Bona inĝenierarto kaj altnivela teknologio daŭre plibonigas la sekurecon de konstruekipaĵo kaj la homoj, kiuj laboras kun ĝi. Tamen, kelkfoje la plej inteligenta maniero por preventi akcidentojn rilatajn al ekipaĵo estas eviti eble danĝerajn situaciojn dekomence.
Unu vojo estas tralokaŭto/etikedadoPer lokaŭto/etikedado, vi esence diras al aliaj laboristoj, ke ekipaĵo estas tro danĝera por funkcii en sia nuna stato.
Etikedoj estas la praktiko lasi etikedon sur maŝino por averti aliajn dungitojn ne tuŝi la maŝinon aŭ ekfunkciigi ĝin. Ŝlosiloj estas plia paŝo, kiu implikas krei fizikan baron por malhelpi la ekfunkciigon de maŝinoj aŭ ekipaĵkomponantoj. Ambaŭ praktikoj devus esti uzataj kune por certigi maksimuman sekurecon.
Laŭ la Centroj por Malsankontrolo kaj Preventado, funkciigisto de skidlifto mortis en akcidento antaŭ kelkaj jaroj, kiam li restis kaptita inter la hidraŭlika kliniĝcilindra enfermaĵo de la skidlifto kaj la ĉasio. Post kiam la funkciigisto eliris el la skidlifto, li etendis la manon al la piedpedaloj, kiuj kontrolis la brakojn de la ŝargilo, por forigi la neĝon. La Centroj por Malsankontrolo kaj Preventado diris, ke la funkciigisto eble erare malaltigis la sekurecan sidlokstangon por levi la sitelon kaj faciligi la turnadon de la pedaloj. Rezulte, la ŝlosmekanismo ne engaĝiĝis. Dum la malplenigado, la funkciigisto premis la piedapogilon, kaŭzante ŝoviĝon de la levanta brako kaj dispremadon de li.
“Multaj akcidentoj okazas ĉar homoj kaptiĝas en pinĉpunktoj,” diris Ray Peterson, fondinto de Vista Training, kiu produktas sekurecajn filmetojn same kiel filmetojn rilatajn al ŝlosado/etikedado kaj aliaj danĝeroj de peza ekipaĵo. “Ekzemple, ili levos ion en la aeron kaj poste ne sukcesas ŝlosi ĝin sufiĉe por malhelpi ĝin moviĝi, kaj ĝi glitos aŭ falos. Vi povas imagi, ke tio povus rezultigi morton aŭ gravan vundon.”
En multaj ŝovŝarĝiloj kaj raŭpaj ŝargiloj, la ŝlosmekanismo estas sidstango. Kiam la sidstango estas levita, la levbrako kaj la sitelo estas ŝlositaj en loko kaj ne povas moviĝi. Kiam la funkciigisto eniras la kabinon kaj malaltigas la sidstangon ĝis siaj genuoj, la movado de la levbrako, sitelo kaj aliaj moviĝantaj partoj rekomenciĝas. En elkavatoroj kaj iuj aliaj pezaj ekipaĵoj, kie la funkciigisto eniras la kabinon tra flanka pordo, iuj modeloj de ŝlosmekanismoj estas leviloj fiksitaj al la apogilo. Hidraŭlika movado estas aktivigita kiam la levilo estas mallevita kaj ŝlosita kiam la levilo estas en la suprena pozicio.
La levbrakoj de la veturilo estas desegnitaj por esti mallevitaj kiam la kabino estas malplena. Sed dum riparoj, riparistoj kelkfoje devas levi la brakon. En ĉi tiu kazo, necesas instali levbrakan krampon por tute malhelpi la falon de la levbrako.
„Vi levas vian manon kaj vi vidas tubon trairantan malferman hidraŭlikan cilindron kaj poste stifton, kiu ŝlosas ĝin en loko,“ diris Peterson. „Nun tiuj subtenoj estas enkonstruitaj, do la procezo estas simpligita.“
“Mi memoras, ke la inĝeniero montris al mi cikatron sur sia pojno, grandan kiel arĝenta dolaro,” diris Peterson. “Lia horloĝo fuŝkontaktigis 24-voltan baterion, kaj pro la profundo de la brulvundo, li perdis iom da funkcio en la fingroj de unu mano. Ĉion ĉi oni povus eviti simple malkonektante unu kablon.”
Ĉe pli malnovaj aparatoj, “vi havas kablon, kiu devenas de la bateria konektilo, kaj estas kovrilo desegnita por kovri ĝin,” diris Peterson. “Kutime ĝi estas kovrita per pendseruro.” Konsultu la uzantmanlibron de via maŝino por la ĝustaj proceduroj.
Kelkaj aparatoj lanĉitaj en la lastaj jaroj havas enkonstruitajn ŝaltilojn, kiuj fortranĉas ĉian elektron al la maŝino. Ĉar ĝi estas aktivigita per ŝlosilo, nur la posedanto de la ŝlosilo povas restarigi la elektron al la maŝino.
Por pli malnova ekipaĵo sen integra ŝlosmekanismo aŭ por flotaŭtomanaĝeroj, kiuj bezonas plian protekton, postmerkata ekipaĵo estas havebla.
„Plej multaj el niaj produktoj estas kontraŭŝtelaj aparatoj,“ diris Brian Witchey, vicprezidanto pri vendoj kaj merkatado por The Equipment Lock Co. „Sed ili ankaŭ povas esti uzataj kune kun la sekurecaj proceduroj de OSHA pri ŝlosado kaj etikedado.“
La postmerkataj seruroj de la firmao, taŭgaj por bremsaj stiriloj, elkavatoroj kaj aliaj specoj de ekipaĵo, protektas la transmisiajn kontrolojn de la ekipaĵo, por ke ili ne estu ŝtelitaj de ŝtelistoj aŭ uzataj de aliaj dungitoj dum riparoj.
Sed ŝlosaj aparatoj, ĉu enkonstruitaj aŭ duarangaj, estas nur parto de la ĝenerala solvo. Etikedado estas grava komunikilo kaj devus esti uzata kiam maŝinuzo estas malpermesita. Ekzemple, se vi plenumas prizorgadon de maŝino, vi devus mallonge priskribi sur la etikedo la kialon de la paneo de la maŝino. Prizorganta personaro devus etikedi areojn de la maŝino el kiuj partoj estis forigitaj, same kiel kabinpordojn aŭ transmisiajn kontrolojn. Kiam la prizorgado finiĝas, la persono plenumanta la riparon devus subskribi la etikedon, diras Peterson.
„Multaj el la ŝlosaj aparatoj sur ĉi tiuj maŝinoj ankaŭ havas etikedojn, kiujn plenigas la instalisto,“ diris Peterson. „Ili devas esti la solaj kun la ŝlosilo, kaj ili devas subskribi la etikedon kiam ili forigas la aparaton.“
Etikedoj devas esti konektitaj al la aparato per daŭremaj dratoj sufiĉe fortaj por elteni severajn, malsekajn aŭ malpurajn kondiĉojn.
Komunikado estas vere ŝlosila, diris Peterson. Komunikado inkluzivas trejnadon kaj memorigon al funkciigistoj, inĝenieroj kaj alia flota personaro pri ŝlosado/etikedado, kaj ankaŭ memorigon al ili pri sekurecaj proceduroj. Flotaj dungitoj ofte konas ŝlosadon/etikedado, sed foje ili povas ricevi falsan senton de sekureco kiam la laboro fariĝas rutina.
“Lokŝlosado kaj etikedado estas fakte sufiĉe simplaj,” diris Peterson. La malfacila parto estas igi ĉi tiujn sekurecajn rimedojn integrita parto de la kompania kulturo.
Afiŝtempo: 23-a de decembro 2024
