Bona inĝenierado kaj altnivela teknologio daŭre plibonigas la sekurecon de konstruaj ekipaĵoj kaj la homoj, kiuj laboras kun ĝi. Tamen, foje la plej saĝa maniero malhelpi ekipaĵ-rilatajn akcidentojn estas unue eviti eble danĝerajn situaciojn.
Unu vojo estas trablokado/etikedo. Per blokado/etikedo, vi esence diras al aliaj laboristoj, ke ekipaĵo estas tro danĝera por funkcii en sia nuna stato.
Etikedoj estas la praktiko lasi etikedon sur maŝino por averti aliajn dungitojn ne tuŝi la maŝinon aŭ startigi ĝin. Lokaŭtoj estas plia paŝo, kiu implikas krei fizikan barieron por malhelpi maŝinojn aŭ ekipaĵkomponentojn komenci. Ambaŭ praktikoj devas esti uzataj kune por certigi maksimuman sekurecon.
Laŭ la Centroj por Malsanoj Kontrolo kaj Preventado, glitstivilfunkciigisto mortis en akcidento antaŭ pluraj jaroj kiam li iĝis kaptita inter la hidraŭlika kliniĝanta cilindroloĝigo de la glitstilo kaj la kadro. Post kiam la funkciigisto forlasis la glitstilon, li atingis la piedpedalojn kiuj kontrolis la brakojn de la ŝargilo por malplenigi neĝon. La Centroj por Malsana Kontrolo kaj Antaŭzorgo diris, ke la funkciigisto eble erare mallevis la sekurecan sidlokon por levi la sitelon kaj faciligi turni la pedalojn. Kiel rezulto, la ŝlosmekanismo ne engaĝiĝis. Malbarante, la funkciigisto premis malsupren sur la piedapogilon, igante la liftohaŭson ŝanĝiĝi kaj dispremi lin.
"Multaj akcidentoj okazas ĉar homoj estas kaptitaj en pinĉpunktoj," diris Ray Peterson, fondinto de Vista Training, kiu produktas sekurecajn filmetojn kaj ankaŭ filmetojn rilatajn al lokaŭto/etikedado kaj aliaj pezaj ekipaĵdanĝeroj. “Ekzemple, ili levos ion en la aeron kaj poste ne ŝlosos ĝin sufiĉe por malhelpi ĝin moviĝi, kaj ĝi glitos aŭ falos. Vi povas imagi, ke tio povus rezultigi morton aŭ gravan vundon."
En multaj glitveturiloj kaj trakŝargiloj, la ŝlosmekanismo estas sidloko. Kiam la sidloko estas levita, la liftbrako kaj sitelo estas ŝlositaj modloko kaj ne povas moviĝi. Kiam la funkciigisto eniras la taksion kaj malaltigas la sidstangon ĝis siaj genuoj, la movado de la lifta brako, sitelo kaj aliaj moviĝantaj partoj estas rekomencita. En fosmaŝinoj kaj iu alia peza ekipaĵo kie la funkciigisto eniras la taksion tra flanka pordo, kelkaj modeloj de ŝlosmekanismoj estas leviloj alkroĉitaj al la brapogilo. Hidraŭlika movado estas aktivigita kiam la levilo estas malaltigita kaj ŝlosita kiam la levilo estas en la suprena pozicio.
La levbrakoj de la veturilo estas dizajnitaj por esti malaltigitaj kiam la kabano estas malplena. Sed dum riparoj, servaj inĝenieroj foje devas levi la eksplodon. En ĉi tiu kazo, necesas instali levan brakon por tute malhelpi la levan brakon fali.
"Vi levas vian manon kaj vi vidas tubon trairi malfermitan hidraŭlikan cilindron kaj poste pinglon, kiu ŝlosas ĝin en la loko," diris Peterson. "Nun tiuj subtenoj estas enkonstruitaj, do la procezo estas simpligita."
"Mi memoras, ke la inĝeniero montris al mi cikatron sur sia pojno la grandecon de arĝenta dolaro," diris Peterson. “Lia horloĝo mallongigis 24-voltan kuirilaron, kaj pro la profundo de la brulvundo, li perdis iom da funkcio en la fingroj ĉe unu mano. Ĉio ĉi povus esti evitita per simple malkonekti unu kablon."
Sur pli malnovaj unuoj, "vi havas kablon kiu eliras de la bateria fosto, kaj estas kovrilo kiu estas desegnita por kovri ĝin," Peterson diris. "Kutime ĝi estas kovrita per pendseruro." Konsultu la manlibron de via maŝino por taŭgaj proceduroj.
Kelkaj unuoj liberigitaj en la lastaj jaroj havas enkonstruitajn ŝaltilojn kiuj fortranĉas ĉiun potencon al la maŝino. Ĉar ĝi estas aktivigita per ŝlosilo, nur la posedanto de la ŝlosilo povas restarigi potencon al la maŝino.
Por pli malnovaj ekipaĵoj sen integra ŝlosila mekanismo aŭ por flotaj administrantoj, kiuj postulas plian protekton, postmerkata ekipaĵo estas disponebla.
"La plej multaj el niaj produktoj estas kontraŭŝtelaj aparatoj," diris Brian Witchey, vicprezidanto pri vendo kaj merkatado de The Equipment Lock Co. "Sed ili ankaŭ povas esti uzataj kune kun OSHA-ŝlosado kaj tagsekurecaj proceduroj."
La postmerkataj seruroj de la firmao, taŭgaj por glitveturiloj, elkavatoroj kaj aliaj specoj de ekipaĵo, protektas la veturkontrolojn de la ekipaĵo por ke ili ne estu ŝtelitaj de ŝtelistoj aŭ uzitaj de aliaj dungitoj dum riparoj.
Sed ŝlosaj aparatoj, ĉu enkonstruitaj aŭ malĉefaj, estas nur parto de la ĝenerala solvo. Etikedado estas grava komunikilo kaj devus esti uzata kiam maŝinuzo estas malpermesita. Ekzemple, se vi plenumas prizorgadon sur maŝino, vi devus mallonge priskribi sur la etikedo la kialon de la fiasko de la maŝino. Prizorgado-personaro devus etikedi areojn de la maŝino, de kiuj partoj estis forigitaj, same kiel fiakrajn pordojn aŭ stirkontrolojn. Kiam prizorgado estas kompleta, la persono faranta la riparo devus subskribi la etikedon, Peterson diras.
"Multaj el la ŝlosilaj aparatoj sur ĉi tiuj maŝinoj ankaŭ havas etikedojn plenigitajn de la instalilo," diris Peterson. "Ili devas esti la solaj kun la ŝlosilo, kaj ili devas subskribi la etikedon kiam ili forigas la aparaton."
Etikedoj devas esti konektitaj al la aparato per daŭraj dratoj sufiĉe fortaj por elteni severajn, malsekajn aŭ malpurajn kondiĉojn.
Komunikado estas vere ŝlosilo, diris Peterson. Komunikado inkluzivas trejni kaj memorigi funkciigistojn, inĝenierojn kaj aliajn flotpersonaron pri lokaŭto/etikedado, same kiel memorigi ilin pri sekurecaj proceduroj. Flotdungitoj ofte konas lokaŭton/etikedon, sed foje ili povas akiri falsan senton de sekureco kiam la laboro fariĝas rutina.
"Lokado kaj etikedado estas fakte sufiĉe simplaj," diris Peterson. La malfacila parto estas fari ĉi tiujn sekurecajn mezurojn integra parto de la kompania kulturo.
Afiŝtempo: Dec-23-2024